Дополнительные кресла раскладывали всего несколько раз, зато большой багажник используем ежедневно: коляска, рюкзаки и пакеты входят без сложной укладки. Киа Соренто 2017 года купили после тесного Nissan Qashqai, на осмотре было 142 300 км. Пять месяцев машина у нас по Московской области. Бензиновый мотор 2,4 с автоматом едет спокойно, полный привод помогает на заснеженном подъезде к дому. В городе габариты требуют привычки, камера после дождя быстро пачкается, а с поднятым третьим рядом места для вещей остаётся мало. Подвеска на крупных колёсах жёстко замечает острые края, бензиновая версия не любит резких обгонов с полной посадкой. В ежедневной езде помогают простор, удобная посадка и возможность иногда взять всех. Минус — каждый день приходится возить размер, который реально нужен только по выходным.
За рулём обычно оказываюсь по Москве и Подмосковью. К покупке подтолкнула бытовая задача: после дорогого обслуживания кроссовера хотел вернуться к легковой логике. После прежней машины хотелось больше порядка с багажом и меньше суеты в дороге. Выбрал Киа Сид SW 2019 года. Свою историю с машиной начал после 154 500 км. По моим наблюдениям, машина у меня 5 лет и 4 месяца. Период владения — 5 лет и 4 месяца. Мы с женой чаще ездили вдвоём, а полный салон автомобиля собирался только по семейным делам. Если подводить итог за 5 лет и 4 месяца: я понял, что больше всего ценю удобную погрузку. Из повседневного: подвеска не любит резкие края ям и отвечает на них жёстко. Как есть: в дальней поездке за рулём автомобиля я заранее оставляю запас для обгона. Историю работ по автомобиле храню, чтобы видеть реальную картину. В московском дворе размеры автомобиля удобнее прежнего кроссовера. На автомобиле с пробегом 154 500 км я заранее учитываю полную загрузку. После Kia Sportage легковая посадка автомобиля сначала казалась непривычной.
В 43 года я уже не верю словам о бережной эксплуатации без проверки. Opel Mokka продали из-за возраста и дорогих мелочей, а замену искали проще и компактнее. Киа Рио Икс-Лайн 2017 года попалась с пробегом 203 600 км. Год и три месяца мы ездим по Воронежской области, чаще вдвоём с мужем, летом добавляются банки, корзины и садовый инструмент. Перед покупкой дольше всего смотрели днище, пороги и следы старых ремонтов. Двигатель 1,6 и механика работали ровно, поэтому потёртые клавиши не испугали. Пятая дверь удобна для урожая, сложенная спинка помогает с длинными покупками. На дачном съезде хватает высоты, а в размокшую колею я всё равно не полезу. Машина нравится понятным управлением и небольшими размерами. Не нравится гул на крупном асфальте, теснота сзади и резкая реакция подвески на яму. Пластик в багажнике царапанный, но для нашей работы это уже не важно. Возраст видно, зато состояние мы оценили до сделки и теперь обслуживаем без попытки сэкономить на нужном.
Нужна была машина, в которой можно достойно встретить гостей, а после мероприятия увезти стойки, чехлы и коробки с декором. Киа Соренто Прайм 2019 года нашёл с бензиновым V6 3,5 и пробегом 128 600 км. Одиннадцать месяцев работаю на ней по Краснодарскому краю. До этого ездил на Ford Explorer: он был просторнее в плечах, но конкретный экземпляр начал утомлять мелкими возрастными вопросами. Корейца выбирал не по блеску, а по истории. На осмотре проверили охлаждение, коробку, полный привод, кузов и работу всей салонной электрики. Мотор понравился не показной резкостью, а ровной тягой. С пассажирами и багажом автомобиль набирает скорость без напряжённого звука, восьмиступенчатый автомат обычно работает мягко. На серпантине всё равно помню о массе и заранее торможу. Большой бензиновый двигатель не бывает скромным едоком, особенно летом в пробках с кондиционером. Точные цифры не веду, просто закладываю топливо в рабочие расходы. Налог и обслуживание тоже были посчитаны до покупки. Если хочется ездить дёшево, такая версия сразу будет ошибкой. Салон помогает в работе. На втором ряду взрослые сидят свободно, двери открываются широко, климат распределяет воздух по большому объёму без сквозняка. Третий ряд использую только на коротком трансфере, когда багажа почти нет. Стоит посадить туда людей, и коробкам становится тесно. В обычном режиме кресла убраны, площадка получается удобная, хотя глянцевые панели и пластик у проёма быстро собрали царапины. Электрическая дверь хороша, пока сверху нет низкой ветки или потолка паркинга. Камеры дают понятную картинку, но после пыльной дороги их надо протирать. На трассе машина держится уверенно, рулить каждые пять секунд не приходится. Подвеска мягко проходит длинную волну, зато острый стык на девятнадцатых колёсах чувствуется всем салоном. Шум шин заметен, особенно на старом зернистом покрытии. В городе мешают длина и радиус разворота, узкий двор заставляет двигаться в два приёма. Полный привод пригодился на мокрой траве возле площадки, но низкие бамперы не дают забыть, что это не экспедиционный внедорожник. За время владения неожиданностей не случилось, однако я не считаю это обещанием на будущее. Машине уже несколько лет, сложной электроники хватает, а крупные узлы стоят не как у бюджетного седана. Раз в месяц спокойно осматриваю жидкости, слушаю подвеску и не тяну с диагностикой, если поведение меняется. Из плюсов назову плавную тягу, просторный второй ряд, удобное кресло и нормальную устойчивость. Из минусов — аппетит, размеры, чувствительность больших колёс к плохой дороге и символический багажник при семи пассажирах. V6 выбрал осознанно: он делает каждую поездку спокойнее, но за это спокойствие приходится платить без самообмана.
В моём случае клиренс легковой, поэтому к высоким бордюрам подъезжаю без геройства. Мой привычный маршрут проходит в крупном городе с ежедневными пробками. Я выбирал по ощущениям за рулём, но окончательное слово оставил диагностике. В итоге купил Киа Сид хэтчбек 2019 года. Сделку оформил при отметке 136 100 км. Пользуюсь ею 3 года и 9 месяцев. Спустя 3 года и 9 месяцев, полный салон хэтчбека собирался редко, потому что дети уже взрослые. Главный критерий звучал просто: искал не витринный, а обслуженный экземпляр без попыток выдать его за почти новый. После Mazda CX-5 я быстро почувствовал габариты этого хэтчбека. По факту при полной загрузке хэтчбек становится спокойнее, и к этому я давно привык. Для ежедневной городской работы хэтчбек подходит без лишнего пафоса. После Mazda CX-5 этот хэтчбек показался мне проще по габаритам. Через 3 года и 9 месяцев нашёл в хэтчбеке место для всей повседневной мелочи. На свободной дороге шум в хэтчбеке заметнее, чем в городе. При пробеге 136 100 км кузов хэтчбека осматриваю при каждой смене сезона. На приборке уже 136 100 км; я не пытаюсь представить хэтчбек почти новой. В большом городе хэтчбек почти каждый день стоит в пробках. У хэтчбека 2019 года отделка показывает возраст, но всё основное работает на удобство. У хэтчбека 2019 года органы управления устроены без лишних хитростей.
Комбик встаёт в багажник вертикально, гитара ложится через сложенную часть дивана, ещё один человек садится сзади. Днём работаю в мебельном салоне, вечером играю на басу. Киа Спортейдж III 2012 года с бензиновым мотором 2,0 и автоматом купил при пробеге 238 900 км. Десять месяцев репетирую и езжу на нём в Самаре. На прошлом седане погрузка напоминала головоломку. С тяжёлым оборудованием мотор становится неторопливым, коробка чаще понижает передачу. Подвеска не раскачивает груз, но жёстко считает ямы, а крепления аппаратуры добавляют собственного шума. Передний привод мне подходит: клубы стоят на асфальте, в грязь не езжу. Салон затёрт, пластик у двери в царапинах, зато ничего не приходится беречь как витрину. После полуночной разгрузки особенно ценю широкую дверь и свет в отсеке, пусть он и слабоват для поиска чёрного кабеля. При ежедневной езде выручают высокий проём, удобная посадка и нормальная форма отсека. Терпения требуют слабый разгон с грузом, бензиновый аппетит и возрастная шумоизоляция. Для концертов хватает, туровый автобус из него всё равно не получится.
Коляска входит в багажник вместе с пакетами, высокая посадка облегчает посадку с ребёнком на руках. Киа Селтос 2022 года выбрали подержанным у первого хозяина, на проверке было 44 500 км. Пять месяцев машина в семье по Тульской области. Задняя дверь открывается широко, кресло ставится без борьбы, переднему пассажиру не приходится упираться в панель. Двигатель 1,6 и автомат спокойно работают в городе, органы управления понятные. Не всё так гладко: подвеска жёстко передаёт короткие ямы, арки шумят, пластик на двери уже поцарапан обувью. На трассе с полной загрузкой разгон надо планировать, передний привод не добавляет уверенности в рыхлом снегу. Зато ежедневная посадка и погрузка перестали быть отдельной физкультурой, ради этого машину и меняли.
Порог высокий, тяжёлую коробку одной не поднять. Киа Соренто 2016 года с дизелем 2,2 купила с пробегом 247 300 км. Год и два месяца использую автомобиль в Самарской области. Столы, термобоксы и сумки входят после складывания части дивана. Проём широкий, груз видно целиком, полный привод помогает на мокром подъезде к площадке. Дизель тянет без лишнего шума мотора, автомат удобен в городском графике. В старом дворе сложно развернуться, третий ряд почти всегда спрятан. На грубом асфальте слышны колёса, пластик багажника давно поцарапан. Возраст требует планового внимания к топливной системе, турбине, коробке и низу. В повседневный зачёт идут рабочий объём. В незачёт — большой кроссовер нельзя содержать как маленькую легковушку. Мой день начинается с загрузки, поэтому полезный кузов оправдывает хлопоты.
Посадка ниже, крупные вещи ограничивает багажный проём. Мы с мужем долго искали замену Mitsubishi Outlander. Хотелось мягкой подвески, но состояние доступных вариантов было важнее пожеланий. В итоге купили Киа Рио 2021 года с пробегом 101 300 км. Одиннадцать месяцев владею машиной в Ярославской области. На ровной дороге седан приятный: руль лёгкий, автомат работает спокойно, мотор 1,6 не мешает держать поток. В городе компактность полезна каждый день, расходиться в узком дворе проще. Кресло обычное, но мне удобно, климат и обогревы включаются одной рукой. Мягкости мы не получили. Поперечные стыки ощущаются, задняя часть пустой машины подпрыгивает на короткой волне, шины слышны. Зато обычные сумки входят свободно, вдвоём места хватает. Решение получилось не романтическим. Мы потеряли простор и свободу на грунтовке, приобрели удобство парковки и более свежий салон. Для нынешней жизни такой обмен оправдан, хотя к плохой дороге я по-прежнему подъезжаю медленно.
Полгода езжу по Санкт-Петербургу, успела оценить дворы, кольцевую и мокрую загородную дорогу. Киа Рио Икс-Лайн 2020 года стала моей заменой низкому Peugeot 308. Купила её с прозрачной историей и пробегом 88 900 км. Через пятую дверь удобно ставить планшеты и коробки, со сложенной спинкой помещается узкий рулон. Автомат и двигатель 1,6 в городе ведут себя спокойно, посадка даёт хороший обзор, а небольшой кузов легко пристроить у объекта. На мокрой брусчатке реакции понятные. Внешность обещает больше дорожной свободы, чем есть на самом деле. Полного привода нет, подвеска жёстко замечает острый край, ветер на трассе ощущается. Шум шин сильнее, чем хотелось бы, чёрный пластик у багажника уже получил царапины. Машина выше прежней и удобнее для моих вещей, но привычки у неё обычные легковые — это важно принять до покупки.
Купить KIA в Советском у официальных дилеров. В модельном ряду Киапредставлены различные комплектации на 2026 год, в наличии 91 автомобиль. Цены начинаются от 2 080 000 рублей.
Количество моделей KIA со скидкой от дилеров: 1. Максимальная скидка может составить 330 000 рублей.
Ознакомьтесь с актуальной стоимостью новыхКиа в автосалонах, выберите подходящую модель и воспользуйтесь возможностью оформить покупку в кредит. Подробности, включая отзывы и характеристики, помогут вам принять правильное решение.
Купить новый автомобиль KIA на сайте autospot.ru - Сделайте свой выбор!